货拉拉运费差项目火爆,利用信息差赚取差价,你想入坑吗?
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1. 项目原理
有人叫货拉拉搬砖项目,有人叫云物流项目,还有人叫货拉拉运费差价项目。原理很简单,就是利用信息差,在货拉拉平台接单,发布到运满满平台,赚差价。就好比电商无货源模式,闲鱼无货源,淘宝无货源,拼多多无货源,电商无货源模式就是把A平台的商品图片、文案搬到B平台,然后加价卖出去赚钱!货拉拉项目就是把商品、司机信息搬过来!
另外,用户有长期的习惯性思维,比如用惯了拼多多的肯定不会在淘宝下单,用惯了小红书的肯定不会在拼多多下单。各大长途货运APP:如货拉拉、运满满、货车帮、物流网、货车帮、中国物流网、货宝、福友货车、G7物联网、易货迪等,信息差距之大可想而知!!
2. 项目效益
长途运费一般在1000元至1万元之间,虽然宣传利润平均每单200元至300元,但通华觉得这里面水分很大,更多的是一种宣传噱头。
这种差价模式,现在全网都知道了,连平台都知道中介玩的花招和噱头。所以你不可能指望一个不懂行的人给你开出高价。货车司机对市场行情了如指掌,不可能以远低于市场平均水平的价格接你的单。整个过程中,中介不仅要面对托运人和拖运人的各种刁难,还要时刻与竞争对手和平台竞争,没有表面看起来那么简单,不只是赚取差价这么简单。
很多时候你可能会遇到这样的情况,货主定的价格是1000元,你在别的平台挂的价格也是1000元,他们之间并不存在所谓的运费差价。这时候你如果还想赚钱,就要用你的口才去跟货主砍价。比如常见的说辞就是:老板,你看我们物流行业真的很辛苦,你能不能涨点价?可以的话我直接给你安排货,你放心,我一定会把你的货准备好的。反正你就哭穷跟货主涨价,运气好的话,可能涨100元就行了。
同样的道理,如果你厚颜无耻的找一个以货主名义拉货的司机,喊穷,运气好的话司机说不定会给你优惠100元,这样,这笔生意你最后能赚1100-900=200元。
3. 货拉拉项目所需设备及费用
1、安卓手机两部(未注册货拉拉驱动版本)。
2、两张手机卡(若您曾经注册成为货拉拉司机但失败,或您已注销账号,则无法注册成为货拉拉司机)
3、货拉拉账号,货拉拉需要实名认证,长途货运APP需要C1以上驾照认证。但90%以上的人既没有证件,也没有车,所以会卡在这一步。
但只要你肯花钱,就会有人帮你。市面上就有直接卖认证账户的,一个1万块钱。对,你没看错,一个1万块钱。
反正我看到这个项目到这一步的时候吓死了!另外还需要用到可以自由切换全国订单收货地址的地址变更软件,也是收费的。比如你在北京做货拉拉的项目,但是北京没有订单,想做四川到全国的订单,那就需要这个软件了。
看到这里,相信大家都发现了端倪,项目本身是否赚钱我们不知道,但是那些卖项目、卖软件、卖账号的人肯定赚得盆满钵满。
四、项目劣势
1、入驻货拉拉对司机有一定的要求,需要B照、有车,当然这些问题可以用钱来解决,但这无形中增加了项目的投资成本。
2:做的人太多了。这个项目两三年前在广州就已经小规模运营了,那时候作为互联网项目在网络上还没有广泛流传。但是从去年年底到今年上半年,这个项目被包装成非常赚钱的互联网项目,然后大肆卖课程,导致做这个项目的人越来越多。做的人越多,像你这样的黄牛也就越多。你携带的很多信息可能就是黄牛信息本身,就是订单重复率很高,而且都是同行业的,都想赚钱,能有什么利润呢?
3:当你收到运曼曼有司机接单的信息,想回货拉拉跟车主谈价格,却发现货拉拉的订单已经没了,时差是无法消除的。
4:有些人沟通能力不强,不会用两个平台不同的身份抬价或者降价,对方不同意,那你就随便了。很多人看傻眼了,干脆放弃了。说白了,这也是一个考验沟通能力的项目。
5.你可能一天发了很多短信,打了很多电话,接了很多电话,花了很多时间,最后却发现一单都做不成。并不是像他们宣传的那样一天至少能做五六单,四五单,一单都做不成。
6、长途货运最大的顾虑就是货物安全,如果途中发生车祸,不是能赚多少钱的问题,而是如何避免责任、收拾残局的问题。
最后桐华想说,任何项目越早开始,越能赚到钱,越早开始的优势越大,你可以做,但区别在于,越晚开始,同样的努力,得到的回报就越少,有些人可能连学费都赚不回来,就因为各种原因放弃了。所以,入行前请三思!